2013年12月18日，10號線國貿站，晚高峰下班的市民在站內換乘。針對地鐵調價，昨日（14日）有政協委員提出，高峰時段可提高票價。

　　委員：地鐵高峰票價可提至4元

　　委員王華民說，可采用高峰時段票價方法過渡，建議地鐵可辦高峰期年卡、普通年卡、季卡

　　對于北京地鐵調價，北京市政協委員、北京北安投資擔保公司總經理王華民建議，短期內可提高高峰時段票價進行過渡，票價可提至4元。今后地鐵可推出高峰期年卡、普通年卡、季卡，以滿足不同乘客的個性化需求。

　　周一至周五早晚高峰可提高票價

　　“地鐵票價，長期治本和短期治標兩者必須結合起來考慮。”王華民認為，在短期內，可采用提高高峰時段票價的方法進行過渡，即在周一至周五工作日的早晚高峰時段，可將地鐵票價提高到4元。但在其他時間段，比如周末、節假日和一般工作日的非高峰時段，票價則保持不變。這樣有票價的微調，減少工作日早晚高峰期的出行人數，降低擁堵程度。

　　王華民說，從長期打算，對地鐵票價還需要經過科學系統的調研和論證，出臺一個“分層級、合理的、能夠得到大多數市民認可的精細化票價體系”。這套體系包括高峰期年卡、普通年卡、季卡等多種滿足人們需求的個性化選擇。比如，對每天都要坐地鐵的上班族，可考慮辦理年卡，享受一定比例的票價優惠。而一些短期內需要頻繁乘坐地鐵或公交車的市民，或來京短期旅游的游客，則可辦季卡等。

　　委員建議地鐵票價5元封頂

　　北京市政協常委、北京大學地球與空間科學學院大陸動力學研究所教授吳泰然說，支持地鐵調價，目前地鐵是政府補貼運營，把調價的這部分錢用來多開建地鐵，可以更多地方便市民。不過由于早高峰是剛需，建議地鐵票價5元封頂。

　　新聞背景

　　北京地鐵調價醞釀五方案

　　北京公交低票價政策始于2008年北京奧運會之前，實行地鐵“2元通票”和大部分公交線路刷卡4折。隨著公共交通客流的增大，低票價也讓財政負擔日益沉重。據媒體報道，北京市財政每年補貼城市公共交通高達180億元。

　　近年來，多次有消息稱北京地鐵將調價，但都未得到官方證實。去年12月，北京市交通部門表示，地鐵“差別化”票價方案正在醞釀。五種方案包括“僅高峰期調價”、“普遍調價”、“按里程計價”、“有漲有降”和“按乘坐路線數量調價”，尚無確定版本。

關鍵詞：地鐵,高峰票價,公交,搖號