導(dǎo)讀：省委常委、石家莊市委書記孫瑞彬明確表示，石家莊市現(xiàn)階段不會(huì)實(shí)施汽車限行限購(gòu)，但要把黃標(biāo)車堅(jiān)決淘汰掉。這個(gè)消息給市民和車商吃下了“定心丸”，石家莊市不輕易用行政強(qiáng)制措施對(duì)公眾權(quán)利造成傷害的決策也受到贊許。不過(guò)，如何緩解省會(huì)交通壓力，難題依然待解。

　　 “靴子”終落地

　　汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)早已成為社會(huì)關(guān)注的話題，特別是去年以來(lái)，在限牌和限行等行政調(diào)控政策向二線城市蔓延時(shí)，石家莊限購(gòu)消息頻頻傳來(lái)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)去年稱，繼上海、北京等城市之后，全國(guó)還有8個(gè)城市存在實(shí)施汽車限購(gòu)的可能，在這8個(gè)城市中，石家莊赫然在列。2013年年末，關(guān)于限購(gòu)的傳言愈演愈烈，成為省會(huì)車市發(fā)展的最不確定因素。有車商表示，一些城市突擊實(shí)行“汽車限購(gòu)”政策，讓車商很難按照正常的節(jié)奏安排訂貨和銷售，經(jīng)銷商投資建店的熱情明顯受到抑制。

　　在擔(dān)心限購(gòu)的心理預(yù)期下，省會(huì)車市年前曾一度火爆，許多汽車4S店工作人員反映，近期的銷量比往年同期翻了一番還多。車市火爆的背后，是消費(fèi)者對(duì)汽車限購(gòu)令的擔(dān)憂，很多市民擔(dān)心限購(gòu)令會(huì)突然頒布，抱著“有錢沒(méi)錢先囤個(gè)號(hào)”的心態(tài)，提前出手。

　　一位汽車經(jīng)銷商表示，石家莊明確不限購(gòu)，省會(huì)在今年將迎來(lái)新一輪的開(kāi)店潮。省社科院財(cái)貿(mào)所副所長(zhǎng)崔巍預(yù)計(jì)，在人們收入不斷增長(zhǎng)的情況下，2014年省會(huì)的汽車銷售市場(chǎng)將呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　 為何放棄限購(gòu)

　　那么，省會(huì)為何還要放棄限購(gòu)政策呢？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，省會(huì)擁堵情況未達(dá)到北上廣的嚴(yán)重程度，未必需要下限購(gòu)猛藥。

　　石家莊鐵道大學(xué)交通工程系主任康擁政表示，交通擁堵的城市病確實(shí)正在向二三線城市轉(zhuǎn)移，但是現(xiàn)在石家莊的城市規(guī)模與北京、上海等超大都市不在一個(gè)重量級(jí)，擁堵問(wèn)題還沒(méi)有那樣嚴(yán)重。多位省會(huì)居民也反映，現(xiàn)在人們出行一般不會(huì)一出門就堵，通常只在上下班高峰期、節(jié)日出行高峰和路面發(fā)生交通事故時(shí)才會(huì)出現(xiàn)擁堵。

　　崔巍認(rèn)為，就石家莊而言，限購(gòu)的必要性目前還沒(méi)有那么突出。在我省剛剛進(jìn)入汽車時(shí)代的時(shí)候，就用行政手段加以限制，未免唐突。“而且在沒(méi)有搞清我省機(jī)動(dòng)車尾氣排放在多大程度上造成大氣污染的情況下，倉(cāng)促出臺(tái)限購(gòu)政策還缺乏科學(xué)依據(jù)。”

　　 破解擁堵之道

　　相關(guān)專家指出，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的多少并非根本原因，交通需求的增大才是導(dǎo)致?lián)矶碌母尽：芏喑鞘薪煌〒矶略谟诠步煌ㄔO(shè)施建設(shè)滯后，交通管理效率低下，公交站后的最后幾百米和一公里的問(wèn)題沒(méi)有得到解決。緩解省會(huì)擁堵，需多措并舉、綜合施治。

　　“軌道交通特別是地鐵作為一種拓展地下交通空間、改善城市居民交通出行條件的最有效途徑，越來(lái)越成為石家莊改善交通條件的必然選擇。”省住建廳副總規(guī)劃師邢天河表示，石家莊地鐵建成后，城市交通結(jié)構(gòu)將得到大大改善，快速軌道交通出行比例將超過(guò)16%，公交出行比例由此提高到40%。軌道交通必將吸引大量的客流，緩解道路交通壓力。(河北日?qǐng)?bào))  【詳細(xì)】

　　 盤點(diǎn)：那些遭遇汽車限購(gòu)的城市

　　上海：拍賣車牌

　　1994年，上海對(duì)新增客車額度實(shí)行拍賣制度,上海開(kāi)始對(duì)私車牌照實(shí)行有底價(jià)、不公開(kāi)拍賣的政策，購(gòu)車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購(gòu)買的車輛上牌。

　　自從上海車牌成為最貴的“鐵皮”之后，一些車主轉(zhuǎn)而前往周邊省市上牌，機(jī)動(dòng)車和道路交通主管部門管理難度也在增加，并且滋生異地違規(guī)上牌產(chǎn)業(yè)。為控制總量，上海有關(guān)部門又不得不削減了外地車輛的路權(quán)。

　　北京：搖號(hào)購(gòu)車

　　2010年，北京市政府頒布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，對(duì)小客車實(shí)施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。

　　對(duì)于普通市民、個(gè)人申請(qǐng)者，需要先在北京小客車調(diào)控系統(tǒng)上進(jìn)行申請(qǐng)，通過(guò)公安、社保、交通等多個(gè)部門的審核后，參加搖號(hào)。只有搖號(hào)中簽后，才具有在北京新購(gòu)買車輛的資格。

　　貴陽(yáng)：號(hào)牌分類

　　2011年7月11日，貴陽(yáng)市政府發(fā)布了《貴陽(yáng)市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》。《規(guī)定》要求對(duì)在貴陽(yáng)市新入戶的小客車核發(fā)專段號(hào)牌和普通號(hào)牌，以達(dá)到控制車流量，緩解老城核心區(qū)交通壓力的目的。

　　廣州：配額管理

　　廣州市政府2012年6月30日發(fā)布《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》，《通告》自2012年7月1日零時(shí)起試行，試行期一年,對(duì)全市中小客車施行總量調(diào)控管理。 (齊魯晚報(bào))

　　天津：限購(gòu)政策

　　2013年12月15日19時(shí)，天津市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布實(shí)行小客車總量調(diào)控管理以及實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施，也就是“限購(gòu)＋限行”。對(duì)此次限購(gòu)，天津市給出的理由是控量、防堵、治霾。

　　天津市政府提供給媒體的材料顯示，宣布實(shí)施限購(gòu)的理由主要有三方面：一是控量。天津進(jìn)入汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)期，2006年至2012年，全市機(jī)動(dòng)車保有量由120萬(wàn)輛增加到236萬(wàn)輛。過(guò)去3年中，常住人口由1075萬(wàn)人增加到1413萬(wàn)人，企業(yè)和個(gè)體工商戶由26.7萬(wàn)個(gè)增加到45.7萬(wàn)個(gè)，推動(dòng)汽車進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，三年增加了100萬(wàn)輛車。(新華網(wǎng))  【詳細(xì)】

　　 各大城市效仿北京推汽車限購(gòu)治堵 被批懶政思維

　　中國(guó)汽車協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，將來(lái)，天津、深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能實(shí)施汽車限購(gòu)措施。通用中國(guó)總裁蘇瑞博(Bob Socia)更是預(yù)計(jì)，中國(guó)最擁堵的25個(gè)城市或?qū)⒃?015年前后紛紛限購(gòu)。

　　事實(shí)上，上海市是全國(guó)最早采取措施“限購(gòu)”的城市。早在1994年，借鑒新加坡模式，上海市政府已經(jīng)采取“新增機(jī)動(dòng)車額度拍賣政策”，對(duì)中心城區(qū)新增私車額度進(jìn)行總量調(diào)控。“拍”字政策下，月新增牌照不到1萬(wàn)輛，車牌價(jià)格應(yīng)聲逐年看漲。

　　除“北上廣”外，貴陽(yáng)是第一個(gè)實(shí)施“限購(gòu)”政策的省會(huì)城市。 【詳細(xì)】

　　 霧霾持續(xù)籠罩河北機(jī)動(dòng)車限行來(lái)了 限購(gòu)還遠(yuǎn)嗎？

　　和鄰居北京比，河北的機(jī)動(dòng)車發(fā)展正在跨越式大步前進(jìn)，堵車久、停車難，再加上眼下的污染重，河北針對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理措施，是步北京的后塵限購(gòu)搖號(hào)的同時(shí)再限行，還是另辟蹊徑再出它政，都該擺上政府部門未雨綢繆的案頭。

　　2013年一季度，石家莊新增機(jī)動(dòng)車6萬(wàn)多輛，每個(gè)月超過(guò)兩萬(wàn)輛，也超過(guò)了北京搖號(hào)的配額。到了2013年6月底，全省機(jī)動(dòng)車猛增到1569.18萬(wàn)輛。

　　機(jī)動(dòng)車，該不該限？

　　限行和限購(gòu)，一直飽受爭(zhēng)議。有人擔(dān)心，河北多地市限行試水后，限購(gòu)是否已經(jīng)不遠(yuǎn)了？

　　限行和限購(gòu)的可能性和意義所在，各路專家學(xué)者律師也是各執(zhí)一詞。

　　中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院車用油品排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣認(rèn)為，應(yīng)該在提高機(jī)動(dòng)車的使用成本的同時(shí)，優(yōu)化城市公共交通出行，讓出行者自覺(jué)去比對(duì)二者的成本和便捷度。【詳細(xì)】

關(guān)鍵詞：限購(gòu),汽車,石家莊,政策