昨天（12日），記者從北京市交通委獲悉2013年北京市交通運行分析報告，報告顯示去年工作日平均每天擁堵1小時55分鐘，比前年日均多堵25分鐘。去年早晚高峰嚴重擁堵天數(shù)分別增加3天和6天。在出行比例上，除軌道交通出行增長外，公交、出租車、自行車都有小幅下降。

　　發(fā)布

　　日均擁堵每天1小時55分

　　北京市交通委發(fā)布的2013年北京市交通運行分析報告顯示，2013年，工作日平均每天堵車1小時55分鐘，與2012年相比工作日平均每天多堵25分鐘，其中嚴重擁堵和中度擁堵持續(xù)時間分別延長10分鐘和15分鐘。

　　2013年工作日高峰時段交通擁堵指數(shù)為5.5，屬于輕度擁堵等級，與中度擁堵指數(shù)的門檻兒只差了0.5，比2012年的5.27增長了4.2%。其中，9月至12月交通擁堵處于“中度擁堵”水平，2月處于“基本暢通”水平，其余月份均是“輕度擁堵”水平。

　　去年，早晚高峰嚴重擁堵天數(shù)分別增加了3天和6天。其中，早高峰共出現(xiàn)了4個嚴重擁堵天和57個中度擁堵天；晚高峰共出現(xiàn)30個嚴重擁堵天和88個中度擁堵天。所謂嚴重擁堵，是全市大部分道路擁堵，居民一次出行需要多花費1倍以上時間；而中度擁堵是指路網上大量環(huán)路、主干路擁堵，居民一次出行需要多花費0.8倍至1倍時間。

　　去年，暢通路段和擁堵路段都有增長。其中，暢通路段增加了2.3個百分點，嚴重擁堵路段增幅為0.2個百分點。

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　　六環(huán)內日增66萬人次出行

　　北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，去年的交通擁堵指數(shù)較前年進一步變差，這與北京的出行人口增加以及車輛增長有關。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年六環(huán)內日均出行總量達到3099萬人次，比2012年年底增加了66萬人次。另外，雖然北京實施了控車計劃，但是數(shù)量仍然在增加，去年汽車保有量增長23.6萬輛，增速在5%左右，而本市新道路增速還不足1%，車輛與道路增速的矛盾必然進一步加劇道路擁堵。

　　發(fā)布

　　擁堵指數(shù)增幅早高峰高于晚高峰

　　報告顯示，去年工作日早高峰交通擁堵指數(shù)為5.0，同比增長5.2%；晚高峰交通指數(shù)為6.0，同比增長3.6%。從多年交通擁堵指數(shù)統(tǒng)計來看，晚高峰交通擁堵指數(shù)一直比早高峰擁堵指數(shù)高。

　　不過記者發(fā)現(xiàn)，去年，早高峰擁堵指數(shù)增幅卻明顯高于晚高峰擁堵指數(shù)。

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　　八項規(guī)定拉低擁堵指數(shù)增幅

　　交通部門相關負責人表示，早高峰出行一般都是上班的剛需，一些購物、吃飯、聚會等普通生活需求較少。去年，早高峰擁堵指數(shù)增幅比較高，這也恰恰反映了北京交通擁堵狀況惡化的現(xiàn)狀。

　　之所以晚高峰擁堵指數(shù)增幅較低，與機關單位、企業(yè)、個人減少下午或者晚間的會議、活動有關。前年12月，八項規(guī)定出臺后，送禮、請客的人少了，開車出行的人自然也少，這一點從當月北京晚高峰擁堵指數(shù)來看就非常明顯。尤其是去年9月，每年9月因為開學、過節(jié)等原因，晚高峰都會堵得一塌糊涂，但是去年9月晚高峰并沒有像往年一樣較平日擁堵增幅很大，這與大家減少晚間活動有很大關系。

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　　平均時速高峰時段25.8公里

　　數(shù)據(jù)顯示，去年交通出行總量增加，日均擁堵時間多25分鐘，高峰時段擁堵指數(shù)增加，就連高峰時段嚴重擁堵和中度擁堵天數(shù)也增加了，但是高峰時段路網運行速度反而提升，高峰時段平均車速能到每小時25.8公里。早晚高峰路網平均速度分別為每小時27.4公里和24.2公里，比2012年提高了2.6%和3%。

關鍵詞：擁堵,堵車,交通狀況