冬季的清晨，室外寒氣逼人。早上6點半，江西鷹潭龍虎山脈深處的上清至肖家區間里，今年48歲的李建英和6名工友，準時走上線路開始作業。調試探傷儀、分析探傷波形、彎腰檢查軌傷……在她工作生涯中已經重復了無數遍的流程，依舊有條不紊地進行著。

　　今年48歲的李建英，是南昌鐵路局鷹潭工務段僅有的兩名女探傷工之一。23年，84000公里，相當于繞地球2圈的路程，李建英推著探傷車，一步步走過。

　　“我們的工作，是通過探傷儀‘透視’進鋼軌內部，檢查出那些肉眼看不到的損傷點，從源頭上保證火車運行安全。”李建英說，一節火車車廂重達70噸，每經過一列火車，就有近3000噸的重量在鋼軌上碾壓，時間長了，螺栓接口容易產生細小的裂紋，如果沒有及時發現并處置，裂紋就會越來越大，后果不堪設想。

　　單邊輪緣的探傷儀，百余斤重，李建英單手推著向前走，既要保持平衡，又要盯住探傷波形，還要不時抬上抬下避讓過往列車。“屏幕顯示波紋線時，說明鋼軌可能有損傷，我們就要停下來仔細檢查。”同行的工友方建榕，指著探傷儀器上方的小屏幕說道，遇到鋼軌接頭或道岔處，他們還要用鐵錘敲打鋼軌“聽音辨傷”，一天至少要彎腰數百次。

　　鐵路兩旁的巍峨青山，被一場冬雪裝扮得銀裝素裹，景致怡人。李建英一行人卻無暇看風景，推著探傷車，在枕木間邁著細碎的步子走走停停。中午12點40分，李建英和工友們從兜里掏出面包和餅干，就著自帶的白開水，在寒風中隨便對付了幾口，又繼續工作。

　　“在區間作業，我就屬駱駝了！”李建英啃了幾口已經凍硬的面包，開玩笑地說道。女人從事野外作業，其間甘苦，自不待言。上廁所便是難事之一，為了解決這個難題，每次在線路上工作，李建英都盡量不喝水。

　　從25歲青春飛揚時干探傷工，一晃已經23年，歲月的風霜早已飛上了李建英的雙鬢。“我們的工作就是這樣，行車安全都系在我們兩條腿上了。”李建英說，管內75公里線路，他們平均每天要行走10公里，加上儀器保養時間，完成一次探傷工作要花上半個月。每次探傷，一出門便是六七個小時，要跨越近2萬根枕木。23年來，李建英平均每3個月就要穿壞1雙平底鞋。

　　下午14點50分，忙碌了近7個小時的李建英和工友們，完成了今天的探傷任務。返回途中，李建英說，她兒子每次從資溪去福州上大學，都會坐火車經過這里，每當這時，她心里總感到滿足和踏實，因為這里的每一寸鋼軌，都是她檢查過的。(劉燕 王璐)