小范圍可用的技術——冰晶凝結水汽消減純霧

　　“純霧分為冷霧和暖霧，國際上也有過一些消減嘗試，但從目前來看，這些方法有一個通病，就是只能在短時間、一定范圍內有效。”李寶東說。

　　消減冷霧較為常見的試驗是制造冰晶，即通過飛機、播撒罐車等從空中和地面向霧中播撒液氮等成冰劑，使冷霧中出現冰晶，霧中的水汽會迅速凝結到冰晶上，并發生狀態變化，霧滴數量不斷減少，而冰晶增長最終形成雪晶降落到地面。由于液氮安全無污染，催化閾溫高，因此是目前消減冷霧試驗中的首選催化劑。

　　這一方法，我省尚在研究準備階段，還沒有正式開展試驗，但國內已有其他地方在此領域進行了嘗試。例如北京首都機場曾出現過冷霧，能見度200米，兩輛液氮罐車在機場噴灑液氮，作業后霧中出現冰晶，并有雪花落地，地面出現薄層積雪，機場能見度逐漸轉好，消減霧效果明顯。

　　“盡管從技術原理上講，這一方法會有效果，但是從經濟成本和實際操作層面看，具有較強的局限性，影響半徑較小，不適合消減大霧。”李寶東說。

　　相對冷霧來說，消減暖霧則更為困難。經科學家反復試驗研究，消減暖霧主要有三種方法：吸濕法，在霧中播撒鹽粉等濕性催化物質，以消除霧中的水汽；加熱法，在霧區安裝能噴射高溫氣體的發動機系統，加熱空氣蒸發霧滴；擾動混合法，利用飛機螺旋槳攪拌，使霧頂以上干燥空氣下沉，同霧混合使霧滴蒸發。但三種方法都還沒有從實驗室走向實際應用。

　　目前，我省擬開展相關試驗，探究不同風速下消減霧播撒點與保護區之間距離，不同的霧強度下催化劑的播撒劑量等問題。

　　剛剛開始試驗的技術——打破靜穩結構消減純霾

　　“針對消減純霾，目前國際上還沒有成功的案例，業內也還沒有專門的人工消減技術，處于試驗和探索階段。”李寶東說，難就難在目前的認知水平，無論是物理方法還是化學手段，霾都是無法消滅的，只能嘗試人工干預加快其擴散。

　　人工干預的前提是了解霾的形成、消減機理。因此，加強與京津等周邊區域的聯合空間探測，掌握大量研究數據，是目前我省必要的準備工作。今年，我省已與京津等周邊區域聯合開展了兩次空間探測試驗，并掌握了一定的空間探測數據，例如不同區域、不同時段霾層的厚度、大氣分界層的高度、空氣能見度、零度層的高度等。

　　抑制霾擴散特別是垂直擴散的重要原因之一是大氣層結構過于穩定，因此，打破這一靜穩結構將有利于霾的垂直擴散。實現這一目的，可利用飛機在大氣邊界層頂部播撒制冷劑，使高層大氣降溫，通過局部降溫破壞穩定的大氣邊界層結構，使高層潔凈大氣向下輸送，加速霾的垂直擴散。

　　然而，這些試驗除了需要較大的場地，更需要能夠監測能見度及大氣邊界層結構變化、溫度計流場變化等試驗效果的系統和設備，這些我省尚不具備。

　　“通過人工影響天氣消減霧霾基本仍處于科學試驗范疇，距離實際操作還有一定距離，還需要不斷摸索、試驗研究。”李寶東表示，但人工消減霧霾無疑是一個努力方向。

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