體育場站為地下二層島式車站，車站基坑標準段寬約21.1米，深約17.04米，車站總長210.86米，車站主體采用明挖法施工，路口部分結構采用蓋挖半逆做法施工。

　　位于中山路與體育大街交叉口處的地鐵1號線體育場站的各個施工環節緊密相扣，工程建設有條不紊。昨日，記者對該站點進行了探訪，目前，其東部主體工程已經封頂，盾構機已經下井并組裝完成，配合隧道施工的“凹”字形渣土坑也已經建成，隧道施工計劃4月中旬開始。

　　從距離體育場站不遠處的高樓俯瞰這個站點，體育大街從站點中間切過，把體育場站分為了中、東、西三個部分，西部的施工進度較緩，中部剛剛重新改變了圍擋，東部的基坑上方已經澆筑了混凝土。“自去年7月，體育場站打下第一根圍護樁，現在東部區域已經完成了封頂，體育大街中間區域也于日前恢復路面，而西部正在加緊進行管線遷改，將于近期開始打入圍護樁。”該項目相關負責人說。

　　體育場站為地下二層島式車站，車站基坑標準段寬約21.1米，深約17.04米，車站總長210.86米，車站主體采用明挖法施工，路口部分結構采用蓋挖半逆做法施工。記者來到中部剛剛圍起的施工圍擋內，“炮機”發出震耳欲聾的隆隆聲，一旁的工人指揮著機器將路面切開。“中部工程完全位于體育大街上，為了最大限度減少對交通的影響，分為兩次圍擋施工，現在第一次圍擋的中間區域已經完成并恢復了交通，二次圍擋區域正加緊施工。”據該負責人介紹，該區域首先將打入24根圍護樁，然后完成一個距地面約4米深的基坑，最后安裝頂板，計劃今年10月份回填路面。

　　該站點東部雖然已經實現了主體工程封頂，可如今依然是施工的主要區域，盾構機已經下井并組裝完成，藍色的“刀盤”和白色的“盾體”已經對準了“目標”。

　　基坑上方一個由混凝土構筑的“凹”字形引起了記者的注意，“這是渣土存放坑，建在站點的基坑上方，有4米深，可存放盾構機施工2天的出土量。”該負責人指著一旁正在基坑頂部綁扎鋼筋的工人師傅說：“這也是隧道挖掘的配建設施，他們正在進行底板施工，雖然不是站點主體工程，但卻在基坑上方，將來這里就是盾構機的管片存放地，方便盾構機安裝管片。”該負責人說。

　　據悉，體育場站至北宋站區間隧道施工將于4月中旬開始。