韓國“歲月”號客輪16日上午在全羅南道珍島郡屏風島以北海域意外進水并沉沒，截至當?shù)貢r間18日22時，已確認28人遇難，仍有274人失蹤。是什么原因?qū)е逻@一悲劇？失蹤人員還有沒有生還的可能？針對這些問題，韓國專家作出一些解讀。

　　 船舶改裝引發(fā)了事故？

　　韓國船舶設計專家樸秀漢18日接受當?shù)谻BS電臺采訪時說，韓國國內(nèi)引進二手船舶，然后通過改裝增加客房的情況較多。“歲月”號的5層部分也是后來增建的。這就增加了安全隱患。

　　樸秀漢還說，韓國缺少有關(guān)船舶改裝的相關(guān)法律法規(guī)。“歲月”號5層是垂直增建的，客輪改裝之后在快速更改航向時極易造成重心朝一側(cè)偏移從而引發(fā)事故。

　　樸秀漢還表示，一般來講，船舶的使用壽命是20年左右。“歲月”號1994年由日本制造后已在日本服役18年之久，2012年被韓國船務公司回購、改裝后繼續(xù)使用，被強行延長了使用壽命。

　　 失蹤人員生還的可能性有多大？

　　據(jù)韓國航海專家介紹，被困船內(nèi)的人員可以利用艙內(nèi)剩余的空氣來呼吸生存。通常在一個長、寬、高均為2米的空間內(nèi)，氧氣可供一個人維持72小時。但當向這一空間內(nèi)注水并沒至腰部時，氧氣量減半，僅能供一人維持36小時左右。為了保障被困船內(nèi)的乘客有足夠的氧氣，搜救人員18日開始利用空氣壓縮機為船體注入空氣。雖然生還幾率正變得越來越小，但仍不可放棄努力，必須爭分奪秒進行搜救。

　　 學生安全教育是否缺失？

　　這艘失事客輪上搭載的大部分乘客是學生。韓國海軍海難救援隊隊長陳僑重說，當船內(nèi)進水并開始往上涌的時候必須馬上向高處走，最高的地方就是甲板。在許多國家，乘客登船之前都得接受安全教育，如若拒絕將被勒令下船。而據(jù)一位學生在事故發(fā)生時拍攝的船內(nèi)畫面顯示，當船內(nèi)廣播說船只可能有危險的時候，學生們絲毫沒有危險意識，還是漫不經(jīng)心地做著自己的事情。事發(fā)后，學校在安全教育上的缺失引發(fā)社會的廣泛關(guān)注。

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