導語：北京鐵路局表示，今年暑運從7月1日起至8月31日止，共計62天。暑運期間，北京鐵路局預計將發送旅客4960萬人，同比增加236萬人，增長5%，日均達到80萬人。同時，今年暑運工作將和全鐵路調整列車運行圖同步進行，新開多條高鐵線路。

　　   新增多條高鐵線路

　　暑運新增北京南新開行到廈門北的G165/6次高速動車組列車，途經福州南、莆田、泉州，全程運行12小時42分。這是北京通往廈門地區的首趟高速動車組列車。

　　昨天，北京鐵路局公布了2014年鐵路暑運方案。今年暑運期間，市民乘火車出行將會是多年來最舒適的一次。據北京青年報記者了解，在該局開行的512.5對列車中，動車組列車開行數量達到298對，接近全部開行列車的六成。 【詳細】

　　   高鐵票價高上座率低

　　昨天下午五點左右，記者在12306網站上查詢發現，臨近開車，不少車次的高鐵車票還有剩余，有的余票甚至高達近兩百張。而繼續查詢就能發現，這似乎是普遍現象。比如，今天早上北京到上海的高鐵車票，在昨晚查詢時還相當富余。

　　雖然鐵路客票供求復雜多變，簡單的對比說明不了所有問題，但這至少可以證明，較高的價格，導致了高鐵較高的“空座率”，這就又回到了大家議論較多的高鐵票價打折的問題上。不過記者發現，除了少量的商務座和一等座有八折優惠外，面對富余的車票，高鐵二等座的價格依然紋絲不動，經常乘坐高鐵的趙先生，認為這是資源浪費。 【詳細】

　　   張呼客專建成后1個半小時可通達

　　從6月16日召開的張呼(張家口至呼和浩特)客運專線張家口段建設調度會上獲悉，張呼客運專線張家口段日前正式開工，預計到2017年3月完工。項目建成后，乘火車從張家口到呼和浩特只需1個半小時。

　　據了解，張呼客運專線是內蒙古西部地區進京的快速通道，也是國家鐵路網的重要組成部分，是我國西北、華北、東北地區聯系的重要通道，速度目標值為每小時250公里。項目建成后，可與規劃的京張城際鐵路一起構成蒙西地區進京快速客運鐵路，同時具有分流大量客流、強化既有貨運通道的能力。 【詳細】

　　  西南交大設立中國高鐵發展戰略研究中心

　　西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心目前計劃在幾個重點方向上開展實證研究：全面研究中國高鐵至今為止走出去的各種嘗試，總結這個過程中中國面臨的各種問題和教訓；比較研究下一步中國高鐵走向世界各條路線之間的利弊，對有關國家的政治經濟社會文化進行綜合分析；分析目前國內高鐵發展對相關產業，地域經濟，和社會發展的綜合影響，為國家下一步擴大高鐵對國民經濟的積極帶動作用，以及向其他發展中國家出口高鐵進行知識上的準備。 【詳細】

　　   濟青高鐵項目獲國家批復 濟青將1小時直達

　　記者近日從山東省發展和改革委員會獲悉，濟青高鐵項目已于近期獲得國家批復立項，項目建成后將實現濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時到達。

　　據山東省發展改革委介紹，濟青高鐵正線全長305.75公里，沿線初步設計9個站點，速度目標值350公里／小時。而目前濟南至青島間最快的高鐵列車也需要歷時約2小時30分，濟青高鐵項目建成后，可縮短濟青間行程一小時以上。 【詳細】

　　   新疆首條高鐵啟動聯調聯試 天山從此不再遠

　　底圖：達坂城濕地特大橋跨越連霍高速。 

　　打破礦產、棉花、瓜果運輸瓶頸，降低旅客進疆成本——新疆首條高鐵開通后，烏魯木齊到蘭州的時間將由16小時縮短至9小時左右。

　　6月3日上午，蘭新鐵路第二雙線(新疆段)啟動聯調聯試，標志著新疆首條高鐵開通進入倒計時。

　　6月3日上午9時30分，擔負新疆首條高鐵檢測任務的綜合檢測列車緩緩駛出位于烏魯木齊市西郊的烏魯木齊動車運用所，正式投入到蘭新第二雙線(新疆段)聯調聯試工作中。這標志著新疆首條高鐵開通進入倒計時。 【詳細】

關鍵詞：高鐵,張呼客運專線