期盼改革終結壟斷

　　近段時間，“專車服務”市場發展井噴，引起社會極大關注。“滴滴打車”軟件運營公司副總裁朱平豆稱，近幾年隨著移動互聯網技術的普及應用，這部分需求明顯增加。未來高品質、多層次、個性化高端商務出行需求會越來越旺盛，尤其是公車改革后，這股需求對市場產生的蝴蝶效應更大。

　　國家發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東表示，從目前情況看，不僅高端個性化的出行需求沒能滿足，基本需求也屬于供不應求狀態。對于互聯網專車項目，應考慮采取比較寬容的態度，不應“一刀切”，只要明確相關運營資格即可。

　　羅蘭貝格汽車業務合伙人張君毅也認為，“一刀切”執法并不明智。比如在租車市場，神州等公司革了老式租車的命，而他們也又遭到“滴滴”“快的”等平臺的挑戰。出租車市場也是如此，只有在不斷擠壓和對抗中，市場才會更有活力。

　　東南大學法學院副教授顧大松表示，移動互聯網開啟的城市交通變革新時代已來臨，鯰魚效應或可成為撬動傳統出租車管理體制改革的杠桿，改變“份子錢”等不合理的舊模式，倒逼傳統出租車行業改革。

　　北京德潤律師事務所合伙人劉家輝表示，壟斷產生暴利是必然的結果，當前管理部門一方面應放開專營市場，對共享經濟模式加強引導和規范；另一方面要堅決破除行政審批壟斷造就的封閉和低效。

關鍵詞：專車,壟斷資源,滴滴專車,份子錢