近日二審判決的廣東湛江駕考受賄案受到社會廣泛關注，除了湛江市車管所原所長受賄22萬被判刑10年外，辦案過程中39名涉案考官主動上繳紅包就達2100余萬元更是觸目驚心。

　　我國機動車駕駛人已突破3億人，駕培行業在培養大量合格駕駛人外也“送出”很多“馬路殺手”，駕考市場種種亂象受到群眾詬病。有關專家和業內人士認為，應加大力度斬斷駕校與管理部門之間的隱形利益鏈條，通過打破駕校資源壟斷、放開自學自考駕照、推廣電子化考試等手段加快機動車駕駛人培訓考試改革。

　　駕校：學費“大步流星”服務“依舊故我”

　　記者近日在多地走訪發現，各地駕校培訓費用均呈現快速上漲趨勢。據上海環衛駕校管理辦公室相關負責人介紹，目前該駕校學車的價格為9000元，這還不包括考前模擬費以及可能的補考費用。即便如此，現在報名還需要排隊等待將近4個月才能參加筆試；而在號稱“無需排隊隨到隨學”的上海巴士駕校，學費則高達1.25萬元。

　　在西安，2011年花費2300元即可通過全部考試的碑林區某駕校，如今學費已經上漲至3300元，4年漲幅高達45%；而在合肥，駕培費用近年來也持續上漲，4年內價格提升了1000元至4000元。在福建泉州，駕校學費普遍在6000元左右，比4年前提高了約2000元。

　　駕校收費迅速上漲，服務質量卻沒提升。多名駕校學員向記者反映，駕校服務還是存在很多問題，除了傳統的“吃拿卡要、加錢練車、考前打點”等問題依舊存在之外，“報名之后遲遲不筆試、筆試之后遲遲不上車、上車之后遲遲不路考”成為現在眾多學員的普遍抱怨。

　　安徽蕪湖公交駕校一名學員告訴記者，原本以為可以利用本科畢業的暑假拿到駕照，結果教練一直以“考位不足”為由拖延考試時間，直到兩年期限快滿的時候才匆忙完成了考試。

　　上海大眾駕校的學員王宇則表示，去年3月份報的名，直到最近才參加了小路考，購車計劃不得不因此推遲。

　　駕考：39名考官上繳紅包達2100萬元

　　多位駕校負責人告訴記者，由于駕考制度的改革，考試通過率明顯降低，學員學時拉長從而導致運營成本上升，駕校人工成本也大幅上升，學費也跟著上漲。此外，駕校為了多拿到考試名額或者讓考生順利通過考試而不得不去給車管所工作人員送錢送禮，這些無形的成本也居高不下。

　　在湛江駕考受賄案中，辦案人員發現車管所考官收取紅包已成為潛規則，40多名考官和車管所領導卷進這一利益鏈中。學員集中交錢給駕校教練或領隊，或由駕校直接收取學員600或700元“考試費”，轉交給考官。只要有考生上場，考官每天都有錢收。這些錢要么由教練直接放在考官車里，要么請考官吃飯時送上，少則幾百元，多則幾千元。

　　“反正每天都能收到，隨收隨用，自己都記不清收了多少錢。”一位涉案考官在調查筆錄中說。該案件調查過程中，陸續有39名考官主動上繳收取的全部或部分紅包，共計2100多萬元，個別涉案考官甚至上繳了近百萬元紅包。

　　記者采訪發現，駕考腐敗觸目驚心，往往呈現窩案特征。河北省石家莊市去年也宣判了一起車管所腐敗窩案。石家莊市車管所第三分所從學員信息錄入、預約考試到考試通過，關關“雁過拔毛”，其中前所長劉文勝收受40余所駕校的181萬元和20余名干警的105萬余元賄賂款。車管所的臨時工也大肆收受賄賂，微機錄入臨時工李叢利用其職務便利，幫助相關駕校學員信息順利登錄、提前預約考試、增加考試指標等，累計收受25家駕校合計賄賂款30余萬元。

　　“個別考官的灰色收入基本上跟一個駕校的收入差不多。”東南沿海一位不愿透露姓名的駕校負責人告訴記者，該市這兩年每年有20多萬考生通過駕考，由于考生基數大，考官的灰色收入非常可觀，車管所一些人已住上了別墅。一個考官一年收入100多萬元很正常，而當地一家中等規模的駕校一年的利潤也就一兩百萬元。

　　“其實我們給考官送禮送錢也是沒有辦法。如果不送，考官就會處處刁難；送了之后，考試通過率非常高，考試現場他會用各種手段幫助考生通過，比如指導考生考試、關閉現場監視器甚至報電腦故障讓考生獲得重考機會。對于駕校來說，考試通過率直接影響到經營業績。”該駕校負責人說。

關鍵詞：駕考,駕照