網約車、醫院門口擁堵等社會關注的熱點問題引起深圳市政協委員廣泛關注。記者從昨日召開的深圳市政協交通規劃、建設與管理視察座談會時獲悉，多名委員關注網約車管理，建議政府監管安全，而價格和數量要交給市場。

委員建議開門辦交通

“深圳不能再片面地滿足于追求解決某個點、某個面的問題，而是要直面影響交通的體制機制、觀念理念等深層次問題，大刀闊斧、改革創新。”市政協常委、提案委員會兼職副主任王嵐在代表市政協提案委員會發言時表示。

在例舉目前深圳交通之痛點時，她表示，交通治理仍存在“橫向、縱向”權責交叉現象；交通治理過分依賴政府相關部門，社會參與度不高；交通治理仍存在“頭痛醫頭、腳痛醫腳”和“重建設，輕運營”等現象。

王嵐認為，城市交通體制機制必須大膽改革創新。她建議，建立常態化市級交通綜合治理領導機構，提升交通治理機構層級，打破地方和部門各自為政的困境。

“要開門辦交通”，她建議完善社會公眾參與交通決策的協商機制，成立具有相當權威的交通咨詢委員會，邀請專家學者和相關專業人士參與交通決策。同時，利用互聯網搭建公眾互動平臺，收集和遴選市民的意見建議，及時反饋采納情況，讓市民真正參與到交通治理中來。

監管重點在服務和安全

在昨日的會議上，網約車出租車改革也是不少委員關注的話題。深圳職業技術學院物流系副教授、管理學院交通運輸研究中心主任王雪認為，政府管理要“去保姆化”，應積極引導出租車和網約車企業消除對立情緒，融合發展，共同進步；要避免過度維穩，引導行業通過法律途徑處理經濟糾紛。

在王雪委員看來，網約車管理要厘清政府與市場的界限，政府監管安全，價格與數量要交給市場調節。“深圳作為一個人口數量超過兩千萬的繁忙大都市，打車難、黑車市場活躍的問題一直非常突出，網約車的迅猛發展正是基于龐大的市場需求。”

王雪說，如果網約車新政導致95%以上存量網約車不合格，市民出行問題又回到原點，必須充分重視。

關鍵詞：網約車