燒錢大戰背后“一地雞毛”

　　隨著燒錢補貼競爭升級，使用打車軟件的乘客人數出現“井噴”?？斓拇蜍嚪矫娼榻B稱，去年年底的時候，快的每天的訂單也就50萬單左右，現在每天的訂單已經超過600萬單。為了拿到打車補貼，使用支付寶錢包支付的用戶也提高數十倍。

　　打車軟件帶來的便利還來不及“享受”，一系列問題便隨之而出。兩家打車軟件都宣稱，要解決人們“打車難”的問題。但實際情況卻并非如此，打車軟件只能在智能手機上操作，對不會使用打車軟件、智能手機的中老年群體，或者不懂中文軟件的老外來說，飽受“打車難”的困擾。

　　“以前可以隨意揚手打車，現在卻無法實現，即便是‘空車’，也不會停車。”杭州市民王紫凌說出了不少人的困惑，真的有急事要打車，反而不如以前方便了。

　　不少使用打車軟件的乘客，同樣遇到“打車難”問題。因為打車軟件可以加價叫車，出租車司機普遍希望能夠接下加價的單子或者行駛距離較長的單子，短途乘客往往被忽視。

　　支付故障同樣困擾著各地的使用者。全國多地網民反映使用打車軟件出現了不同程度的支付問題：先是嘀嘀打車癱掉，后是快的打車部分用戶遇到了網絡延遲問題。

　　因為接單引發的交通事故也呈上升趨勢。浙江澤大律師事務所律師付勇勇認為，出租車司機在開車過程中使用手機涉嫌違反交通法規。另外，出租車司機在搶單的過程中容易分神，對安全駕駛還是有一定影響的。

　　付勇勇還提到，出租車司機在使用打車軟件過程中也存在騙補貼的情況。快的打車和滴滴打車出臺補貼政策以后，有乘客和出租車司機合作，通過打車軟件做假單騙補貼。據了解，因為司機惡意刷單、違規嚴重，已經有多名出租司機的嘀嘀賬號先后被封。

關鍵詞：打車軟件,補貼,下調