韓國(guó)海洋警察廳官員17日說(shuō)，失事客輪“歲月”號(hào)船長(zhǎng)李俊錫(音譯)正接受刑事調(diào)查。一些未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道稱，他是船開(kāi)始下沉?xí)r第一批逃生的人之一。

　　一名獲救船員證實(shí)，客輪遭遇險(xiǎn)情后，船長(zhǎng)只是要求乘客穿上救生衣，待在原地，大約30分鐘后才下令疏散。一些逃生人員、失蹤乘客家人和媒體認(rèn)定，白白浪費(fèi)這寶貴的半小時(shí)，可能致使許多乘客失去逃生機(jī)會(huì)。

　　自稱無(wú)顏以對(duì)

　　木浦海警署一名官員當(dāng)天說(shuō)，李俊錫正接受訊問(wèn)，是刑事調(diào)查對(duì)象。韓國(guó)媒體報(bào)道，他可能面臨過(guò)失致死罪和違反規(guī)范船員行為的《船員法》等指控。

　　許多幸存者接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，李俊錫棄船逃生，且首批獲救，不過(guò)沒(méi)有人親眼看到他逃離客輪。海警官員沒(méi)有回應(yīng)媒體關(guān)于證實(shí)這一說(shuō)法的要求。

　　一名海警官員說(shuō)，“現(xiàn)在仍是調(diào)查的早期階段，我們正盤問(wèn)事發(fā)時(shí)的情形”，調(diào)查客輪的安全措施，船長(zhǎng)是否存在工作失誤或違反操作規(guī)程。

　　電視畫面顯示，李俊錫穿著一件灰色連帽夾克衫，駝著背，低頭坐著。

　　調(diào)查開(kāi)始前，周圍媒體記者問(wèn)他到底發(fā)生了什么、為什么棄船、什么時(shí)候棄船等問(wèn)題，他沒(méi)有回答，只是說(shuō)，“我實(shí)在對(duì)不起乘客和失蹤者的家人”，“無(wú)顏面對(duì)”他們，“我不知道說(shuō)什么好”。

　　海警調(diào)查人員隨后把媒體記者請(qǐng)出辦公室。

　　李俊錫等9名獲救船員16日下午由西海地方海警廳移交給木浦海警署。木浦海警署是韓國(guó)海警主要分支之一，位于全羅南道南部港口城市木浦，是“歲月”號(hào)海難調(diào)查的中心部門。這艘客輪在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域沉沒(méi)。

　　錯(cuò)失逃生良機(jī)？

　　現(xiàn)年59歲的舵手吳永錫(音)說(shuō)，客輪遇險(xiǎn)后，船長(zhǎng)并沒(méi)有立即下令疏散，而是在船橋同大副、二副等高級(jí)船員竭力設(shè)法使開(kāi)始傾斜的船身恢復(fù)平衡，同時(shí)發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，這時(shí)船身傾斜超過(guò)5度，理論上可以恢復(fù)平衡。

　　他說(shuō)，一名三副隨后報(bào)告，船身沒(méi)能恢復(fù)平衡，船長(zhǎng)下令再試一次，依然沒(méi)能奏效。一名船員試圖接近一艘救生艇，但跌倒在地，促使一名大副向李俊錫建議疏散所有乘客。船長(zhǎng)同意并下令疏散。吳永錫說(shuō)，當(dāng)時(shí)船橋上一片混亂，他不記得疏散命令是否通過(guò)廣播系統(tǒng)傳達(dá)。而這時(shí)，船身傾斜的角度已經(jīng)使船員無(wú)法進(jìn)入客艙，“我們一步也挪不動(dòng)。傾斜得太厲害了”。

　　36歲的獲救乘客具本熙(音)與一名同事去濟(jì)州島出差，告訴美聯(lián)社記者，許多人困在客艙里，打不碎窗戶玻璃，他希望盡快逃生，但船長(zhǎng)卻要求乘客待在原地。

　　“我們穿上了救生衣，我們?cè)居袝r(shí)間，”受了輕傷的他在木浦一家醫(yī)院的病床上說(shuō)，“如果人們能夠跳進(jìn)水里，可能會(huì)獲救。但我們卻被告知不要出去。”

　　“他們不讓人出去，實(shí)在可惡，”獲救高中生崔敏基(音)說(shuō)，“水都涌進(jìn)艙內(nèi)了他們還在不停地說(shuō)‘留在原地別動(dòng)’。我差一點(diǎn)也被困在里面，險(xiǎn)些沒(méi)能活著出來(lái)。”

　　路透社報(bào)道，客輪沉沒(méi)大約用了兩小時(shí)，獲救者是那些逃到甲板上等待救援的人，他們或是緊緊抓住欄桿，或是跳入海中后被救起。

　　尚不清楚李俊錫是否違反任何規(guī)程。美聯(lián)社說(shuō)，他當(dāng)時(shí)可能認(rèn)為依舊有可能控制住客輪，沒(méi)必要疏散乘客。還有不少獲救乘客說(shuō)，他們根本沒(méi)聽(tīng)到疏散命令。

　　另一名生還者、68歲的李泰柱(音)則說(shuō)，一些人認(rèn)為當(dāng)時(shí)要求留在原地有道理。“船傾斜得很厲害，如果我是他們(船員)，也會(huì)設(shè)法告訴人們待在原地，只是為了讓大家保持冷靜。你能怎么做？任何情況下，船傾斜成那樣，幾乎不可能逃出來(lái)。”

　　涉嫌棄船逃命

　　李俊錫成為韓國(guó)輿論炮轟對(duì)象，主要原因是他涉嫌最先棄船逃命。

　　一名獲救乘客接受一家韓國(guó)電視臺(tái)采訪時(shí)說(shuō)，他是第一批跳海后被海警救援船救起的人質(zhì)疑，“我聽(tīng)一名救援人員說(shuō)，在我獲救前，船長(zhǎng)已經(jīng)上了救援船。”

　　另一些生還者同樣說(shuō)李俊錫是第一批獲救的人之一。韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》以不愿公開(kāi)姓名的海警人員為消息源報(bào)道，李俊錫16日上午9時(shí)30分左右逃離，9時(shí)50分左右同50多名乘客一同獲救。輪機(jī)長(zhǎng)、舵手等6名船員也是第一批獲救。

　　關(guān)于船長(zhǎng)只顧自己逃命的報(bào)道令失蹤人員家屬憤怒。一名叫李永基(音)的學(xué)生家長(zhǎng)說(shuō)：“這實(shí)在卑劣，我簡(jiǎn)直要瘋了。但現(xiàn)在不是談?wù)撛撠?zé)怪誰(shuí)的時(shí)候，現(xiàn)在首先要救出這些孩子們。”

　　韓國(guó)聯(lián)合通訊社報(bào)道，根據(jù)現(xiàn)行《船員法》，船舶遇險(xiǎn)時(shí)，船長(zhǎng)有義務(wù)為保護(hù)人員、船舶和貨物竭盡全力；如果法院認(rèn)定船長(zhǎng)沒(méi)有為救助乘客和其他船員盡職盡責(zé)，可能判處船長(zhǎng)至多5年監(jiān)禁。

　　李俊錫現(xiàn)年69歲(先前報(bào)道稱60歲)，是“歲月”號(hào)代理船長(zhǎng)。《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》援引客輪運(yùn)營(yíng)商韓國(guó)清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司一名管理人員的話報(bào)道，李俊錫是這家企業(yè)執(zhí)航大型客輪最有經(jīng)驗(yàn)的三名船長(zhǎng)之一，執(zhí)航仁川至濟(jì)州島航線已有8年之久。

　　韓聯(lián)社17日以海運(yùn)業(yè)人士為消息源報(bào)道，李俊錫持有二級(jí)航海師執(zhí)照并于今年2月15日更新了執(zhí)照。按照《船員法》，二級(jí)航海師可以駕駛3000噸級(jí)以上沿海短途客輪，李俊錫代理“歲月”號(hào)船長(zhǎng)并不違反規(guī)定。

　　只是，“歲月”號(hào)排水量達(dá)6825噸，不是普通客輪，而是韓國(guó)級(jí)別最大的客輪之一，李俊錫是否“夠資格”駕駛受到質(zhì)疑。一名業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，不能說(shuō)二級(jí)航海師與一級(jí)航海師能力相差懸殊，但由一級(jí)航海師擔(dān)任“歲月”號(hào)船長(zhǎng)更為妥當(dāng)。

　　韓聯(lián)社報(bào)道，西海地方海警廳說(shuō)，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日晚，確認(rèn)“歲月”號(hào)沉船造成11人遇難，285人下落不明，179人獲救。這艘客輪共載有446名乘客和29名船員。路透社報(bào)道，大約一半船員獲救。(胡若愚)

關(guān)鍵詞：客輪,船長(zhǎng),獲救