央視網消息（焦點訪談）：電動自行車火災事故往往和電池故障以及車輛的違規改裝有關。其實，這類火災事故的發生還和人們的使用習慣息息相關。比如說，在家給電動自行車電池充電很危險，給改裝后的電池充電那更是險上加險。可是為什么還會有人鋌而走險呢？原因就是電動自行車充電難。今天我們再赴廣西南寧，去這個“騎在電動自行車上的城市”看一看，電動自行車充電難難在哪里？又如何破解？

　　電動自行車的安全不僅和改裝電池有關，而且還和人們的使用習慣息息相關。廣西南寧常住人口889萬，電動自行車保有量高達420萬輛，平均每兩人就有一輛，并且每天還在以1200輛的注冊登記量增加，因此南寧被稱為“騎在電動自行車上的城市”。記者來到這里展開調查，首先發現很多人不是在戶外充電，而是在家里充電。

　　為什么大家要在家里充電呢？調查發現，除了圖省錢以及缺乏安全意識外，還因為缺乏公共充電設施，所以只能在家里或者樓道充電。南寧市內的一個老舊小區，無物業、無業委會，也無管理單位。這里也沒有公共充電樁，居民用飛線給電動自行車充電。

　　飛線充電很容易因為過充、受潮短路引發火災，也有可能因為充電線過長，電阻增大，從而在大功率充電時引發火災，嚴重時火甚至會順著電線蔓延到居民家中。然而在這個小區，飛線充電卻成了很多人的選擇。

　　有數據顯示，80%的電動自行車火災是在充電時發生的，其中超過一半發生在夜間充電過程中，而90%的起火案例則發生在門廳、過道以及樓梯間。因此從某種角度來講，解決電動自行車充電難的問題，將大大減少火災事故的發生概率。為此，南寧努力建設公共充電設施，以滿足大家在戶外充電的需求。那么，首先就要解決三個基本問題：在哪兒建？誰來建？誰來管？

　　要建公共充電設施，關鍵是要有足夠的物理空間。記者走進了一類已經建有充電樁的小區。為了建充電樁，小區物業把過去堆放雜物的區域加以改造利用，現在既能停車還能充電。

　　還有一類小區，暫時空間不足，但是想想辦法還有補建充電樁的條件，記者走進了一個這樣的小區。這里原來沒有地方建充電樁，但物業想出了一個辦法，把一條路辟出一小部分用來蓋充電棚。

　　對于這類小區，南寧采取了五條解決路徑：納入老舊改、動用房屋維修基金、物業公司收益、納入政府為民辦實事以及平臺區域改造融資項目。現在這個小區的住戶已經可以安全放心地在戶外充電了。

　　最難的一類還是老舊小區，因為往往沒有足夠的物理空間，只能在小區外面想辦法。前面那個飛線充電的老舊小區就屬于這種情況。

　　充電設施也可以做成充換電柜，充換電柜相當于一個大號的共享充電寶，占地不多，通常設置在馬路邊、小區旁等人員聚集的地方。

　　在哪兒建解決了，那么又由誰來建呢？目前，南寧充電樁的建設主體是各類充電樁企業。南寧有4200多個小區，雖然市場廣闊，但是企業在充電樁進小區的過程中，還是遇到不少問題。除了前面提到的物理空間有限以外，另外一個就是要獲得業主的同意。

　　由于目前建充電樁是市場行為，所以充電樁進小區也主要靠企業、物業和業委會三方商議解決，這也導致各小區的建設進度不一樣。那么，建好后又由誰來管理呢？答案是充電樁企業和物業。因為包含了建設、運營成本，所以在公共充電設施充電要比在家充電貴，但同時也更安全了。

　　最后，是不是建好了充電樁，電動自行車充電的問題就解決了呢？還沒有。對于很多電動自行車用戶而言，充電價格也是一個敏感問題，這將決定他們是否最終使用充電樁。

　　廣西某新能源科技有限公司市場部經理黃琳：“按正常來說2天充一次，15天大概是30多塊錢，一些比較大型的車會到五六十塊錢。原來用戶自己充一個月大概10塊錢。”

　　高出2倍的價格，這讓有些用戶還是要考慮考慮的。目前，充電樁市場還沒有統一的政府指導價。

　　調查還發現，有些人不在充電樁充電是因為嫌麻煩或者不會用，特別是老人，所以他們仍然會在室內充電。

　　除了解決一般居民的充電難、充電貴問題，還要特別關注外賣、快遞、代駕等電動自行車高頻用戶的需求。目前，南寧采取的辦法是多建充換電柜。在對外賣人員的隨機采訪中，記者發現，不少人已經養成了使用充換電柜的習慣。換一次不到30秒，節約了大量充電的時間。同時，由于電池是正規廠家生產的，而不是改裝的，所以源頭的安全性大大提高了。

　　那么，又如何保證充換電柜的安全呢？在一家生產、經營電動自行車用蓄電池的企業，記者看到了充換電柜背后的安全措施。充換電柜里面配有消防系統，電池出現著火的情況時，就會自動噴淋消防水。

　　無論是建充電樁還是充換電柜，都需要安全保障。為此，南寧消防部門設立了“紅、黃、綠”三級安全管理措施。綠色是已經建成充電樁的小區，黃色是暫時沒有但是短期內可以整改的小區，紅色是不達標且短期難以整改的小區。一區一策，進行管理。

　　專家表示，由于電動自行車的安全不僅涉及生產、銷售，還涉及居民的日常使用和管理等多個環節，環環相扣，必須進行全鏈條管理。

　　國家消防救援局消防監督司二級指揮長高維娜：“涉及多個部門的監管責任，中間環環相扣，每個監管環節都有監管部門具體負責，其中哪個環節出現了問題，都會導致電動自行車發生火災事故的概率增加，所以說電動自行車是一個多部門全鏈條監管的事項。”

　　通過對南寧的實地走訪，我們發現電動自行車充電的問題和困難確實不少，挑戰也不小。但是當地也想出了不少辦法來緩解這個難題：一方面加強基礎設施建設，同時管理措施也要跟上；既要給民眾充電提供便利，還要加強安全保障。總之是要用得方便，更要用得安全。而在政府全鏈條管理環環相扣的同時，大家也要嚴格遵守規定，規范使用。電動車雖小，起火不得了。安全意識高，生活更美好。