筑夢

　　——構筑巡航夢，不惟有心愿，更要有鋼筋鐵骨，數萬科技人員多年的辛勤付出，就是要換來一大批新技術。啃硬骨頭的人比骨頭更硬！

　　航天型號研制有一個規律，新技術不要超過30%，否則，研制風險會大幅增加，成功幾率會大幅縮小。

　　巡航導彈卻讓這一規律完成了一次華麗的逆轉——超過70%的創新！與當年“兩彈一星”一樣，“中國人自己的”，航天人爭的就是這口氣！

　　要想躋身世界前列，掌握核心技術，必須自主創新。

　　而在當時，一大批需要攻克的新技術對于年輕的團隊來說，創新總是伴隨著艱難和痛苦。

　　他們按照“先學楷書，再學草書”的總體思路：按部就班沉下心來吃透可借鑒的技術，再走新路。

　　盡管困難重重，研制團隊沒有一絲松懈，在老前輩的帶領下，血氣方剛的年輕人干勁十足。

　　某核心技術攻關之初，團隊下決心要為中國人爭口氣。不靠“洋拐棍”，要自力更生，可這談何容易。

　　方案技術負責人老汪忙起來幾乎“不要命”。一次車禍他被撞傷住進醫院，手術后躺在病床上，仍惦記新設備的研制和調試。腿傷尚未痊愈，便一瘸一拐地上班了。連續的超負荷工作讓他的身體極度虛弱，累得暈倒在辦公室。再次住院時，恨自己的身體不爭氣，他急得直掉眼淚……研制攻關夜以繼日，與此同時，緊張的國際形勢讓研發工作再次提速。

　　1999年，正值型號研制關鍵時期。5月8日，以美國為首的北約集團悍然轟炸了我駐南聯盟大使館。

　　消息傳來，舉國憤慨。危難時刻濃濃的愛國情感使整個研制團隊義憤填膺！愛國心和危機感再次警醒大家：要以最快的速度、最好的質量，盡早拿出一招制敵，好用、管用的武器！

　　也許是憤怒聚集成了體內巨大的能量，也許是太需要一次成功了，那一天，試驗臺上的發動機第一次壽命考核試驗進行得異常順利，研制工作邁出了一大步。

　　為了突破多項關鍵技術，這支“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的隊伍開始了“近乎瘋狂”的攻關，冒嚴寒、歷酷暑，千里關山飛度，漠北南疆縱橫。

　　這期間，他們進行了大量的地面試驗，攻克了數十項關鍵技術，各系統性能有了質的飛躍。

　　超級顛簸、巨大噪音、刺鼻的燃油氣味……在一次次的試驗中，隊員們逐漸摸清了登機“標準配備”：背包塑料桶。背包用來裝操作的設備，桶用來裝體內“貢獻”出的“多余物”——設備搖晃得厲害，人的五臟六腑都會跟著晃動起來。通常，一個試驗下來，每個人都會吐5～6次，有人甚至把膽汁都吐出來了。某系統機載試驗隊技術組王組長說，到最后實在挺不住，技術人員干脆躺在機內甲板上讀數據。

　　在各系統研制緊鑼密鼓進行的同時，總裝廠幾十年的技術積累和管理模式也面臨著巨大挑戰。按照巡航導彈研制生產全新的設計理念，大量的新技術、新材料和新工藝橫亙在大家面前，這給當時設備條件還十分簡陋的老廠提出了全新課題。

　　“當時，幾乎每往前走一步都是檻，但是通過巡航導彈的研制生產，我們建立起了新的技術和管理體系。”時任總裝廠技術處長的小鄒深有感觸地說。

　　即使經歷痛苦的管理調整與結構升級，能夠趕上難得的發展機遇大干一場還是讓每一個總裝工作人員為之振奮。那年冬天異常寒冷，凌晨3點多，總裝廠小李和小齊一起走出總裝分廠的大門時，刺骨的冷風夾著鵝毛大雪撲面而來，大地一片銀光，兩人推著自行車并肩而行。“只有完成了一天工作后的那種輕松與自豪，這情形和感覺至今都使我記憶猶新。”小李說，這也讓他們忘記了冬夜的寒冷和路途的漫長。

　　在某項技術攻關機載帶飛試驗中，技術負責人馮總腿上長了脂肪瘤，術后第三天就蹣跚著上了飛機……“從沒見過你們這樣拼命的人，不愧是干航天的。”這一幕令當時的機場負責人印象深刻。

　　伴隨著創新的曲折與煎熬，巡航團隊接連啃下了一個又一個“硬骨頭”，攻克了一道又一道難關。在困難面前，他們沒有選擇退縮，而是更加努力地攀登。