在各類機動車排放的尾氣污染中，黃標車污染堪稱“罪魁”。也因此，我省將淘汰黃標車作為大氣污染防治的重要工作，其中“黃標車限行”是最有效的管理措施。據省公安廳副廳長萬書君介紹，按照省政府治理、淘汰黃標車總體方案部署，2013年底，全省各設區市在城市建成區范圍內實施了黃標車限行，今年將繼續向縣(市)、建制鎮城區及高速公路延伸，在今年6月底前實現縣(市)城區及高速公路限行黃標車，至今年底實現主要建制鎮城區限行黃標車。

　　兩個月順利淘汰黃標車65.9萬輛

　　記者從16日召開的省黨的群眾路線教育實踐活動新聞發布會一獲悉，2013年，我省共淘汰黃標車65.9萬輛，完成2013年年度目標(57.8萬輛)的114.1%，完成三年總任務的64.2%。

　　萬書君說，2013年黃標車淘汰行動僅僅利用了2個月的時間便實現首戰告捷，這得益于全社會的大力支持。

　　據介紹，2013年我省淘汰黃標車的路徑是：“先易后難”，即對法律法規和政策有明確規定、達到強制報廢標準屬于注銷狀態的和連續3年未檢的機動車，予以全面淘汰，并逐一落地見車、見人，解決了遺留多年的問題，大大消減了黃標車存量；其次是“先公后私”，即各級黨政機關、企事業單位講政治、顧大局，不找理由、主動淘汰，省機關事務管理局強力督導，共淘汰23.9萬輛，樹立了良好的示范引領作用；第三是“先大后小”，即“啃硬骨頭”，集中力量淘汰占比重較大的營運黃標車，共淘汰28.9萬輛；四是“先城后鄉”，以點帶面，以分布集中的城市區黃標車為突破口，帶動了縣城、農村地區淘汰工作；五是“先補后獎”，石家莊、滄州等地出臺了淘汰黃標車財政補貼標準；省財政廳專門出臺了《淘汰黃標車補貼資金管理辦法》，安排專項資金支持治理淘汰工作,對淘汰力度大、完成任務快的地區給予獎勵，為治理淘汰工作提供了資金保障。

　　此外，環保、質監、商務、工信等部門分別就環保檢驗、車輛檢測、二手車流通管理、新能源汽車發展等工作研究制定了相關政策，公安機關按照“依法穩妥、漸進收緊”的原則，統一處罰尺度，避免激化矛盾，確保了淘汰全過程平穩，未發生任何不穩定問題。通過政策引導與嚴管嚴限并重，實現了疏堵結合、穩步推進，取得了政策效果和社會效果的雙贏。

　　今年淘汰26萬輛難度超去年

　　今年及明年，我省將分別淘汰黃標車26萬輛、18萬輛，到2015年全部淘汰黃標車。

　　萬書君說，今年淘汰黃標車總量遠遠低于去年，但淘汰難度將非常大，實現這一目標，需要全社會的理解與支持。

　　據介紹，今年將淘汰的黃標車主要是營運車及私家車。今年我省還將出臺補貼政策，同時加大對黃標車管理力度，包括加大檢測力度與頻次。對不合格黃標車堅決不發營運證及上路行駛的相關證件，同時，在治理黃標車闖禁行上采取更為嚴格的措施。

　　據介紹，去年，全省各設區市在城市建成區范圍內實施了黃標車限行，今年將繼續向縣(市)、建制鎮城區及高速公路延伸，在今年6月底前實現縣(市)城區及高速公路限行黃標車，至今年底實現主要建制鎮城區限行黃標車。公安交管部門將進一步完善市、縣及建制鎮城區周邊，以及主要路口、路段禁行黃標車的禁令標志，增加城區進口和主要道路沿線智能卡口，升級系統功能，實現自動記錄、識別、比對黃標車闖禁行交通違法行為。同時，交管部門還將組建專門執法分隊，設置固定及流動檢查點，依法嚴查黃標車，形成嚴密的監控、監管體系，不斷壓縮黃標車通行空間，促使車主自覺淘汰。

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