□功能

　　為昆侖站中山站中繼站

　　曲探宙介紹，泰山站定位之一是中轉樞紐站，具備科學觀測、人員住宿、發電、物資儲備、機械維修、通訊及應急避難等功能，配有車庫、機場、儲油設施。目前，我國在南極建立的四個科考站中，長城站、中山站為常年站。昆侖站目前只是夏季站，但未來也將建設為常年站。屆時，泰山站將成為唯一的度夏站。

　　曲探宙說，中山站、長城站位于南極內陸之外，與南極內陸冰蓋最高點的昆侖站距離遙遠，物資運輸不方便。泰山站位于中山站和昆侖站之間，距中山站522公里，距昆侖站600多公里，是一座中繼站，對進一步保障南極內陸冰蓋地區的科考有重要作用。同時，對進一步研究南極大陸的氣候變化、冰川變化，以及對南極大陸的遙感測繪有重要作用。

　　科考將啟用固定翼飛機

　　曲探宙表示，之前我國南極科考地一直未配備飛機，從中山站到昆侖站只能開車，路上需要克服零海拔到4000米海拔的氣候變化，以及復雜的冰雪路面，不僅浪費時間也很危險。泰山站建有固定翼飛機冰雪跑道，配備400噸級內陸運輸車隊設備，建成后將為昆侖站的科考提供后勤支撐保障去年，國家發改委通過審批，目前固定翼飛機購置工作正在進行。使用飛機當天即可往返中山站和昆侖站，極大提高物資運輸效率，尤其是應對人員傷病以及其他意外情況。他表示，如果在飛機上安裝遙感設備，就可以在空中開展大范圍的遙感觀測監測，科考由平面向立體化轉變，擴大了科考的范圍。

　　泰山站的建立不僅增加了我國南極考察站數量，也擴大了我國開展南極科學考察活動的覆蓋范圍，使得我國的南極科考能覆蓋格羅夫山等南極關鍵科考區域。

關鍵詞：泰山站,揭秘