一輛出租車只能裝一款叫車軟件。近日，北京市交通委運輸局和交通執法總隊聯合發布了這項管理措施。北京市交通委表示，今日將對此事做進一步說明。

　　據記者了解，目前已有出租車公司讓每個司機就使用的叫車軟件進行“三選一”，三個選項分別為嘀嘀打車、快的打車、96106。

　　交管局否認“發布限打車軟件規定”

　　昨日，有出租車陸續通過車載GPS收到這樣一條信息：“從今日起每車每人只限用一款叫車軟件，近期執法總隊將對使用多款叫車軟件的駕駛員進行檢查……”有媒體報道，此規定是由北京市交管局所發布。

　　對此，北京市交管局官方微博辟謠稱，“出租車運營管理不屬我局職責范圍，我局也從未發布過此類消息，特此聲明。”

　　據記者了解，該項管理措施并不是交管局所發，而是由北京市交通委運輸管理局和交通執法總隊于1月29日聯合發布，旨在規范司機使用叫車軟件行為，倡導安全駕駛。該管理措施已下發到各出租車公司以及各區縣交通主管部門。

　　據北京市交通部門相關人士介紹，要求出租車司機一車只能用一款叫車軟件，主要是考慮其行車安全問題。有乘客也向交通執法部門反映，司機忙于接單或接打手機易發生追尾等事故。

　　交通委今日就此事做說明

　　昨日，億宏達出租車公司一名司機稱，其到公司開會同時交份兒錢的時候，公司讓每個司機在表格中選擇使用的叫車軟件，有三個選項：嘀嘀打車、快的打車、96106。三個軟件只能選擇一個。

　　該司機表示，一半以上的人選擇了嘀嘀打車，不會用叫車軟件的老司機選的是96106，選擇快的打車的司機較少。

　　一家出租車公司負責人表示，該規定是以文件形式下發到運營單位，目前只是行業自律，對違規司機沒有強制力。“多裝了就讓他刪。”交通部門相關負責人也表示，現在這條管理措施只是內部發文，要求各公司加強管理，交通執法總隊也會在一些地點派人檢查。

　　針對“一輛出租車只能裝一款叫車軟件”，昨日，嘀嘀打車、快的打車均表示暫時沒有收到相關信息。

　　昨日，北京市交通委表示，今日將就此事召開新聞發布會進一步說明。

　　-聲音

　　“開車用兩個軟件影響駕駛”

　　匯隆出租車公司陳師傅的手機安裝了嘀嘀和快的兩個軟件。他的觀念是：“誰給實惠多我用哪個，誰好用我用哪個。”陳師傅說，他還沒有接到只能選擇1個打車軟件的通知，但是他覺得這事兒政府管不著，也管不過來。

　　對于限裝1個打車軟件是出于駕駛安全考慮，出租車司機高師傅承認，開車時，同時使用兩個打車軟件的確會影響駕駛，但如果停著車，用兩個軟件搶活兒，那就沒問題。

　　陳師傅表示，雖然他手機里同時裝著兩個打車軟件，但他平時只用一個，“兩個軟件同時說話，容易亂，沒有必要。”

　　“企業競爭由市場因素決定”

　　知名IT法律專家趙占領認為，政府的職能是保護用戶，規范行業競爭，其他的問題交給市場。電商燒錢，也是一種推廣行為，而這種企業推廣很難界定是惡性競爭。如果這樣的競爭已經影響到用戶，也就是打車的老百姓，造成出租車運行秩序混亂，政府可以出手。此次出臺管理措施控制每車叫車軟件安裝數量，政府主管部門的初衷是好的，但這個手段不是很合適，首先是沒什么管理依據，其次監管也難。是屬于用行政手段干預市場推廣行為，也不利于市場優勝劣汰。

　　趙占領說，去年北京市交通主管部門就曾多次對手機打車市場進行行政干預，現在加價的情況確實少了。此外，交通部門對叫車軟件還采取了認證制，但從現在這些認證的軟件使用情況看，老百姓并不認可，反而是服務體驗更好的軟件被廣為接受。這說明市場競爭很激烈，單靠政府行政監管想左右市場很難，企業間競爭最終是市場因素決定的，用戶體驗、技術領域等有優勢才有市場，使用者會用“打車是否快、方便”來衡量投票。

　　-體驗

　　兩款打車軟件服務器很忙

　　昨日下午5時30分，新京報記者使用嘀嘀打車和快的打車軟件，發現兩個軟件都無法正常使用。

　　快的打車軟件反應比較慢，頁面一直顯示“正在發布信息”、“網絡異常”，記者點擊“取消打車”，軟件也不及時退出。

　　嘀嘀打車則一直顯示“服務器很忙，請稍等片刻”，多次嘗試后，終于進入搶單階段，推送出去后，一直無人搶單。在等待搶單的過程中，頁面有“服務器很忙，請稍等片刻”的小窗跳出。過了20分鐘，記者用嘀嘀打車成功訂到一輛出租車。

　　坐上車以后，司機的手機一直沒有響。出租車司機高師傅說，這在平時，手機會一直說個不停，但自從前天嘀嘀提出減免金額提到12-20元，快的提高到13元后，嘀嘀打車就一直不好用，半天都不響。

　　對于頁面展現、定位、支付出現不穩定的情況，嘀嘀打車官方稱，這是由于新的優惠獎勵政策吸引了很多用戶，短期內大流量造成的擁堵和服務器不穩定。快的打車也表示，活動期間用戶涌入太多了，在支付和用的時候網絡會發生延遲，正在做服務器擴容。

關鍵詞：叫車軟件,限定