導(dǎo)讀：據(jù)記者了解，國家工業(yè)和信息化部已經(jīng)介入調(diào)查，要求嘀嘀、快的等公司提交有關(guān)材料，針對目前打車軟件的發(fā)展和運營情況、對出租車行業(yè)的影響，以及各地對打車軟件采取的限制措施等進行調(diào)研。

　　各地“強制收編”打車軟件

　　繼禁止早晚高峰使用“打車軟件”之后，上海市有關(guān)部門再出狠手，要求嘀嘀打車、快的打車與強生、大眾、錦江、海博四家出租車公司電調(diào)平臺進行對接。

　　某打車軟件公司一位不愿透露姓名的高管告訴記者，打車軟件與電調(diào)平臺對接后，不只是司機承接軟件約車業(yè)務(wù)，車輛頂燈顯示“電調(diào)”這么簡單，最重要的變化是，某些電調(diào)平臺已開始向打車軟件公司“收租子”，而且要求他們“按單數(shù)進貢”。“這對于目前不賺錢只砸錢的打車軟件公司來說，無疑是雪上加霜！”

　　記者就此事幾次致電上海市政府，接線員每次都將電話轉(zhuǎn)接到上海市交通運輸和港口管理局媒體接待部門，截至記者發(fā)稿前，始終無人接聽電話。

　　從限制到收編，再到縱容出租車公司利用打車軟件謀利，一些地方監(jiān)管部門的種種表現(xiàn)，超出了市場規(guī)范和管理的范疇，已涉嫌違法。有業(yè)內(nèi)人士表示：“各地交管部門與出租車公司之間的利益聯(lián)盟已經(jīng)使所謂的監(jiān)管變味了！” 【詳細】

　　騰訊阿里兩月“燒掉”15億元

　　攪動市場2個月之久的打車補貼戰(zhàn)近期將偃旗息鼓。消息人士透露，嘀嘀和快的兩家公司將很快取消打車補貼，代之以消費紅包獎勵。

　　最近一段時間，為了吸引用戶，嘀嘀和快的背后的騰訊和阿里巴巴發(fā)動了瘋狂的補貼戰(zhàn)，兩巨頭共“燒掉”了15億元。 【詳細】

　　打車軟件補貼持續(xù)下降 的哥和乘客追捧“退燒”

　　3月18日凌晨，嘀嘀打車再次宣布降低補貼標準：使用微信支付車費，乘客每天可減免兩單，每單減免5元。昨日記者采訪發(fā)現(xiàn)，伴隨著兩款打車軟件“燒錢”大戰(zhàn)的持續(xù)降溫，使用打車軟件的的哥和乘客熱情已大不如前。很多的哥重回“掃街”隊伍，甚至有的因此卸載了打車軟件；多數(shù)受訪市民也表示，如今要是沒有急事不會隨便打車了。 【詳細】

　　濟南開查違規(guī)使用打車軟件 高峰期用的不在少數(shù)

　　14日，濟南市城市公共客運管理服務(wù)中心給全市出租車公司下發(fā)通知，明確提出了規(guī)范使用“打車軟件”的6項應(yīng)對措施。早晚高峰期不得使用打車軟件，載客途中不得使用打車軟件，在場站候客不得使用打車軟件，除乘客遇有急、難、險等特殊需求不得使用打車軟件……面對這些條條框框，出租車司機能否認真履行呢？ 【詳細】

　　呼市運管部門提示：暫不受理“打車軟件”投訴

　　當下，越來越多的“的哥”和乘客在使用打車軟件，但是也有不少乘客反映，高峰期很多空車不載客、收費和打車協(xié)議不符等問題，針對打車軟件在出租汽車運營服務(wù)中存在的問題，運管部門正在商議解決的措施和辦法。 【詳細】

　　打車軟件戰(zhàn)火延至河北全省范圍

　　從3月11日起，打車軟件嘀嘀打車開始進入衡水、滄州、承德、張家口等地。至此，嘀嘀打車和快的打車兩大巨頭已經(jīng)在全省范圍內(nèi)完成布局，也意味著兩大巨頭的戰(zhàn)火延伸至全省。 【詳細】

　　打車軟件“三面觀”

　　打車軟件自誕生之日起關(guān)于它的各種消息便如雪片般紛至沓來，有人稱贊其為“神器”，認為打車軟件使司機和乘客都得到了實惠，值得一用；還有人則對其抱有非議，認為它擾亂了出租車市場，讓那些不使用這些軟件的消費者很難再打到車，同時加劇了出租車資源的分配不公。

　　先不管眾說紛紜、且不論誰是誰非，就打車軟件本身而言，它代表的不僅僅是一種軟件的創(chuàng)新，而是一種全新的O2O商業(yè)模式的崛起。打車軟件行業(yè)從曠日持久的燒錢大戰(zhàn)開始，至今已演變成由嘀嘀、快的、搖搖三足鼎立的局面(北京地區(qū))。實際上，目前，打車軟件并無有效的盈利模式，阿里和騰訊瘋狂燒錢，請全國人民打車的目的，不過是借助打車軟件培養(yǎng)用戶的移動支付習(xí)慣，爭奪終端入口的支付客戶。在這里小編根據(jù)自己的體驗和見聞，從幾個方面將時下熱門的三款打車軟件嘀嘀、快的和搖搖進行簡單品評，以饗讀者。 【詳細】

關(guān)鍵詞：打車軟件,收編,工信部,調(diào)查