西安咸陽國際機場

　　　出發大廳涼意襲人

　　本報記者姜 峰

　　“進了機場就把外套穿上了。出發時凍到發抖，下了飛機又感覺像是進了桑拿房，季節好混亂。”近日，從某機場出發的李女士這樣描述自己的經歷。無獨有偶，也有人在滯留機場時，因為機場太冷，無奈只能喝熱咖啡、熱奶茶取暖，并調侃一句“我這么胖竟然還怕起了冷”。

　　針對機場的溫度設置，據知情人介紹，由于機場包括大廳、候機廳等多種區域，所有區域難以維持統一的溫度，在人流量大的區域以及國際航班登機口，因為實際需要會將溫度調得格外低，因此難免有人抱怨太冷。

　　記者11日來到位于陜西西咸新區空港新城的西安咸陽國際機場。與室外32攝氏度的末伏悶熱天氣相比，一進T3航站樓出發大廳，涼意很快襲來。到了中午12時，記者跟隨工作人員，在T3出發大廳用專業測溫器現場測溫，儀器顯示為26.6攝氏度。大廳內，乘客多數反映“很涼快”，但也有部分乘客稱，機場的某些地方還是偏冷，需要穿長袖外套。

　　航站樓管理部空調水暖站副站長袁戰旗告訴記者，“T3航站樓目前共設有50個測溫點，通過電子溫度計動態監測各區域的實時溫度，工作人員每天進行現場及電話巡視”，根據反饋回來的信息，工作人員再對制冷站供水溫度、流量等參數進行系統調節。

　　　火車車廂

　　　每輛車情況會不一樣

　　本報記者潘俊強

　　“太冷了，穿著長衣長褲坐在臥鋪上，還是得裹著被子。我算是很怕熱的人了，不明白為什么溫度要開這么低？”8月7日，在北京站，從長沙乘坐直達臥鋪列車到達北京的王先生告訴記者。

　　不僅如此，“高鐵冷到披肩都不管用，要靠一大瓶熱水來取暖。”“每次乘火車回家睡臥鋪，晚上凍得根本睡不著。”……火車車廂冷，已經成為很多人都有過的經歷。

　　8月11日一早，濟南駛往上海的高鐵動車上，匆忙趕上火車的李先生告訴記者，“外面真熱，再加上我這一路小跑就更熱了，還好動車的空調夠冷，上車馬上就涼快了”。

　　對此，列車長張楠介紹，空調溫度的調整，主要依據鐵路系統制定的《動車組列車服務質量規范》，根據規范，夏天車廂內溫度應保持在26—28攝氏度之間。

　　“但這個溫度并不是一成不變的。”張楠說，“早上乘客拖著行李、背著背包趕車會熱，空調會開得低一點。”張楠說，“考慮到乘客需求，每天空調溫度會調整多次。”列車服務員說，“有老年旅游團、小學生夏令營團體時，我們會將溫度調得比一般車廂高一些。”

　　然而，這位服務員也坦言，每輛車情況會不一樣，但空調溫度調節一般會盡量照顧大多數。如果覺得涼，可以向服務員要毛毯。

　　鏈接

　　“所有公共建筑內的單位，包括國家機關、社會團體、企事業組織和個體工商戶，除醫院等特殊單位以及在生產工藝上對溫度有特定要求并經批準的用戶之外，夏季室內空調溫度設置不得低于26攝氏度，冬季室內空調溫度設置不得高于20攝氏度。一般情況下，空調運行期間禁止開窗。各地可在確保符合上述要求的前提下，根據當地氣候條件等實際情況，進一步制訂具體的控制標準。各級國家機關要帶頭厲行節約，嚴格執行空調溫度控制標準，發揮表率作用。”

　　——摘自國務院辦公廳《關于嚴格執行公共建筑空調溫度控制標準的通知(國辦發［2007］42號)》

關鍵詞：空調,公共場所,資源浪費