政策“落地”有難度

　　盡管不會對第三方叫車App多做干涉，但交管部門同時表示，為了規范市場，將加大對“加價叫車”的打擊力度。

　　具體如何打擊“加價叫車”，據記者了解，昨天的專題研究會上其實沒有提出什么新辦法，仍是沿用此前所提的“對因加價叫車引起的投訴，要做到舉報必查、嚴格處理”。事實上，由于缺乏主動出擊手段，只能被動等待乘客投訴，自交管部門去年發布《關于規范本市出租汽車預約服務管理的通知》至今，半年多的時間里，還沒有處理一起相關案例。

　　此外，對于目前市民意見比較大的“亮著空車燈卻不停車”，交管部門表示，將協調出租車企業與第三方軟件運營商合作，實現數據對接，爭取在技術上實現——的哥只要通過第三方App接了業務，出租車公司的調度平臺就能看出來，并遙控將車上的綠色“空車燈”變成紅色“電調燈”。

　　這一做法的確可以讓市民認出那些愿意接揚招的空車，但問題是，要實現技術上的突破，首先需要出租車企業和第三方軟件運營商愿意合作。記者從滬上某出租車企業了解到，叫車軟件剛問世那陣子，雙方曾有過幾次接觸，但后來因為種種原因，合作的事情不了了之。眼下由交管部門推動重啟“和談”，效果如何，仍有待關注。

　　最后，作為倡導市民減少馬路揚招的一個重要“補償措施”，今年市交管部門將繼續和交警部門一起，推進路邊出租車候客站的建設。截至去年底，全市已有候客站127個，2014年擬對站點建設實施補貼，爭取建成一批具有一定規模的候客站。

　　對于建設候客站這一年年重復的“老話題”，有網友問道：“人民廣場附近就有候客點，但候客點里常常沒有空車，是否應在大興土木之余，也采取一些措施，吸引更多出租車進候客點排隊？”(記者葉松亭)

關鍵詞：打車,軟件