【特刊】京津冀協同發展成為國家戰略

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　　近日，習近平總書記在聽取京津冀協同發展專題匯報時的重要講話精神，在河北省廣大干部群眾中引起強烈反響。大家表示，一定要深入貫徹落實習近平總書記的重要講話精神，自覺打破自家“一畝三分地”的思維定勢，把河北的發展與京津冀協同發展對接起來，立足自身比較優勢，積極主動作為，推動河北加快形成新的經濟增長極。
　　“京津冀協同發展上升為重大國家戰略，是河北借力京津人才、科技、政策資源優勢，打好四大攻堅戰，加快轉型升級、綠色崛起的重要機遇。”河北經貿大學研究員田學斌說，滿足京津冀協同發展需求，河北要把自身的發展訴求與京津冀一體化發展需求對接起來，立足自身比較優勢，主動謀劃、率先作為，積極推進區域交通一體化、公共服務一體化，優化城鎮布局、增強承載能力。 …[詳細]

北京市委書記郭金龍

北京市委書記郭金龍表示，城市戰略定位決定著城市產業布局和發展模式。北京不提經濟中心定位，不是要放棄經濟發展、產業發展，而是要放棄發展“大而全”的經濟體系，騰籠換鳥，構建“高精尖”的經濟結構，使經濟發展更好服務于城市戰略定位。調整疏解北京城市功能，要處理好“舍”與“得”的關系，克服“舍不得”的思想。北京現在不單純考核GDP，就是為了全市更好地轉方式、調結構。　　
　　北京發展，離不開京津冀協同發展。我們要解決發展中遇到的突出問題，僅從北京的角度考慮是很有局限性的，根本的出路是推動京津冀協同發展、一體化發展。　　
　　我們一定要打破自家“一畝三分地”的思維定式，跳出北京看北京，著力推動京津冀三地經濟朝著目標同向、措施一體、作用互補、利益相連的路子走下去，努力實現一加一大于二、一加二大于三的效果。 …[詳細]

天津市委書記孫春蘭

孫春蘭書記說，我們按照習近平總書記的要求，已經在京津冀協同發展以及環渤海經濟區共同發展中做了一些工作，主要是推進基礎設施互聯互通，初步形成由京津城際、津秦高鐵和京津塘高速公路等構成的交通網絡；公共服務共建共享，探索社保、醫療、教育、養老等民生領域的合作；大氣、水污染治理聯防聯控，京津冀三省市建立交流協商機制。最近，天津依法劃定全市國土面積25%為永久性保護生態區域，改善環境，永續發展。
　　天津將著眼于城市定位，發揮港口、制造業、濱海新區綜合改革先行先試等比較優勢，在聯動發展、差別化發展、特色發展、共贏發展上下功夫，全面加強區域發展規劃編制、高端制造業分工、京津冀城市群建設、生態環境保護、構建現代化交通網絡系統、推進市場一體化等合作，努力形成新的體制機制，京津冀共同打造新的經濟增長極。 …[詳細]

保定是京津冀圓心

“京津冀協同發展上升到國家戰略層面，對河北、對保定而言是一次重大的歷史機遇。”4日，馬譽峰在接受本報記者專訪時說，保定作為地級市，會按照中央的頂層設計謀劃思路，把高端引領作為京津冀協同發展的必由之路。　　
　　“我說的高端引領不是一個重復建設，不是復制一個城市，而是一個整體的升級版。這就要求規劃設計要高端、產業要高端、城市發展要高端、生態環境要高端。在此基礎上，保定將打造三大城市群。”馬譽峰說。 …[詳細]

秦皇島：發揮獨特優勢助力京津冀協同發展

“秦皇島作為環渤海地區和首都經濟圈的重要節點城市，在京津冀協同發展戰略中具有獨特優勢。”田向利委員說，秦皇島有京津冀最好的海濱，北戴河擁有“中國休閑旅游魅力之都”等十多項“國字號”桂冠，僅2013年就接待京津游客787.4萬人次。秦皇島是京津冀重要的出海口，秦皇島港是中國最大的能源輸出港，海運業務遍及130多個國家和地區。秦皇島還是京津冀重要的產業功能區，現有經濟技術開發區、出口加工區、大學科技園等3個國家級園區和12個省級產業園區。 …[詳細]

京津冀協同發展　廊坊起重要作用

衛星城在發展的起步階段，多是從“臥城”開始的，也就是人口的工作和文化生活還在主城區，晚上回到衛星城休息。當前離北京較近的燕郊等地區，隨著房地產開發的興起已經呈現“臥城”的特征。但交通始終是個瓶頸。　　
　　廊坊如果將部分區縣的發展定位于北京的衛星城，那這些區縣的初期發展沒有必要也很難一步到位，發展目標不宜定位在直接建成擁有獨立工業和全套服務設施的新區。　　
　　北京居住成本高，環境壓力大，要想把飽受高房價和交通擁堵折磨的居民吸引到廊坊居住和生活，首先要把交通問題解決，從居住地到中心城區的通勤時間要保證在1個小時之內，而且交通成本要低廉，普通工薪階層每天往返要承擔的起。 …[詳細]

河北代表：協同發展河北準備好了

談及對接京津，全國人大代表、滄州市委書記焦彥龍表示，在京津冀協同發展中，滄州絕不僅僅是行政區域中心城市，而要成為“京津都市圈次中心城市、環渤海冀魯交界處區域中心城市”。　　
　　焦彥龍認為滄州有幾大優勢。港口優勢，黃驊港口功能日趨完善，為承接京津產業轉移帶來便利，隨著京滄高速全線通車，黃驊港也可成為北京的出海口。交通優勢，高速公路四通八達，乘京滬高鐵滄州至北京只需51分鐘，滄州真正融入京津1小時交通圈。現開工建設的北京國際新機場距滄州只有1小時。沿海臨港土地資源優勢，沿海有200多萬畝未利用地，是京津轉移產業的“黃金寶地”。產業基礎優勢，建有省級高新技術開發區和18個省級以上開發區和工業聚集區。 …[詳細]

京津冀一體化北京發出最強音

　　“首都經濟圈”是今年“兩會”的熱詞兒。北京在“兩會”大幕拉開之際，發出最強音。北京市委書記郭金龍在北京市委十一屆五次全會上表示，要加快京津冀區域交通一體化，加強產業對接合作和生態環境保護合作，推動教育、醫療等公共資源在區域內共建共享，進一步推動區域協調發展，著力打造現代化的新型首都經濟圈。 …[詳細]

北京代表：北京要做好“舍”的文章

“我們要輸出的是批發市場、長途車站、混凝土攪拌站和沙石料，天津、河北需要輸入的是央企總部、金融、高校、醫院。”全國人大代表、北京豐臺區委書記李超鋼表示，對于北京來說，主要是做好“舍”的文章，這個舍絕對不是施舍，更不能是以鄰為壑，而要服從京津冀區域發展規劃的要求，有退有進、有舍有得。　　
　　全國人大代表、北京市科委主任閆傲霜認為，站在推動國家戰略的高度，京津冀科技合作要做好三件事。 …[詳細]

天津兩年內再建6條高速公路

為落實京津冀協同發展戰略，天津正積極構建服務京津冀三地的高速交通網。日前召開的“2014年天津市市政公路管理工作會議”提出，今明兩年，天津將建成6條高速公路，推動京津冀交通一體化，京津冀將基本建成覆蓋三地主要城市的客運2小時交通圈。　　
　　將建成的這6條高速公路是：京臺高速、京秦高速、塘承高速二期、唐廊高速一期、唐津高速改擴建、京津塘高速市區段高架工程。 …[詳細]

北京新機場或成突破口

連玉明預測，今年開建的北京新機場將成為京津冀協同發展的突破口。他說，以新機場為核心的臨空經濟區，不僅可以推動三地的經濟發展，還可以成為改革開放的先行區，在京津冀協同發展的體制機制上進行更多嘗試。　　
　　據悉，多位來自京津冀的全國兩會代表、委員提交了涉及京津冀協同發展的議案提案，內容包括跨區域的生態補償、林業發展、電網建設、城市功能轉移等多個方面。 …[詳細]

天津市委書記：應設立常設機構統籌京津冀發展

天津市長黃興國在審議中也提出，當前改革難度越來越大，需要啃硬骨頭。未來，在三地的產業對接、污染防治的聯防聯控、北京功能疏解的承接等方面，天津要發揮自身優勢，“做一個對機遇有準備的人”。　　
　　黃興國表示，天津下一步計劃設立自由貿易試驗區，努力為京津冀協同發展服務。目前，天津自貿區的方案已經經過幾輪修改，比較完善，得到30多個國家部委意見反饋，全部贊同，希望早日批準天津設立自貿區。 …[詳細]

	2020年京津石實現高速1小時通達
	到2020年，京津冀交通將實現交通設施網絡、交通運輸樞紐、交通運輸服務、交通管理平臺四個一體化，京、津、石三個城市相互間均有3條高速路線連接，屆時京津冀地區交通基礎設施實現全面對接，實現1小時通達目標。 …[詳細]

2020年京津冀交通基礎設施將實現全面對接

2020年，京、津、石三個城市相互間均有3條高速路線連接，環京津周邊縣(市、區)與京津之間至少有1條一級公路連接。與京津高速公路對接口分別達到14個、15個。實現京津及我（河北）省各設區市有2條以上高速公路直達津冀港口群，基本實現貨物運輸的“無縫銜接”和旅客運輸的“零距離換乘”，實現京津冀港口群一體化發展和機場群協同發展。 …[詳細]

京津冀“呼吸保衛戰”進行時大氣污染聯防

2月27日，經歷了一個星期霧霾困擾后，華北大地迎來久違的藍天。此前一天，京津冀協同發展專題座談會在北京召開，“大氣污染聯防聯控”將成為三地合作的“優先領域”。
　　早在去年10月23日，取暖季到來之前，由六省區市七部委協作聯動的京津冀及周邊地區大氣污染防治協作機制，在北京實質性啟動。“責任共擔、信息共享、協商統籌、聯防聯控”，在此次重污染持續過程中，京津冀和相關部委加強空氣質量的會商預報，互通信息，分別按預案啟動重污染應急措施，協作機制發揮了積極作用。 …[詳細]

京津冀將共享教育醫療加快區域交通一體化

3月1日至2日，北京市委召開十一屆五次全會，傳達、學習、貫徹習近平總書記在北京考察工作時的重要講話精神。針對京津冀協同發展，北京市委書記郭金龍表示，要加快京津冀區域交通一體化，加強產業對接合作和生態環境保護合作，推動教育、醫療等公共資源在區域內共建共享，通過這些措施，進一步推動區域協調發展，著力打造現代化的新型首都經濟圈。 …[詳細]

習近平提出七條要求：


一、要著力加強頂層設計，抓緊編制首都經濟圈一體化發展的相關規劃；二、要著力加大對協同發展的推動,自覺打破自家“一畝三分地”的思維定式,抱成團朝著頂層設計的目標一起做；三、要著力加快推進產業對接協作,理順三地產業發展鏈條,形成區域間產業合理分布和上下游聯動機制；四、要著力調整優化城市布局和空間結構,促進城市分工協作,提高城市群一體化水平；五、要著力擴大環境容量生態空間,加強生態環境保護合作；六、要著力構建現代化交通網絡系統,把交通一體化作為先行領域；七、要著力加快推進市場一體化進程。

分析評論

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